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如果用平台更改shell,它会增加数万?模块化平台很尴尬!

发布时间:2019-06-11


近年来,“模块化平台”的概念经常出现在轮辋中,因为模块化平台已被许多汽车公司用于更有效和经济地制造汽车。因此,MQB,MLB,CMF,TNGA等平台已经出现,而我们经常发现,除了同一品牌的汽车将使用相同的平台,许多不同的品牌,甚至具有不同价格的车型使用相同的平台。

这样的现象,人们不可避免地认为20万辆汽车的平台与10万辆汽车是不值得的,还要考虑模块化平台是否是一种懒惰和节省成本的措施。今天,我们来谈谈模块化平台,它可以为汽车公司和消费者带来哪些好处。

建造汽车就像积木一样

很多人已经对模块化平台有了一定的了解,但是大多数都停留在“底盘”的概念中,但事实上,它包含更多的东西。首先,平台指的是一整套汽车系统,而模块化指的是建造汽车时的常见部件。模块化平台更受欢迎,事实上,它有点像我们年轻时玩的乐高积木。

构建块将具有不同尺寸的部件,但它们在组合时都是常见的。我们可以使用这些常见的部分来创造自己的想象力,然后创造一辆不同的汽车。汽车公司的模块化平台也是如此。虽然这些部件是通用的,但它们可以自由组合以创造不同的汽车。

同一平台上的汽车是否非常相似?

然而,无论如何自由组合,汽车将受到那些共同部件的限制。因此,大众汽车的MQB平台经常被嘲笑为“无差异”平台。

让我们首先谈谈MQB,因为它的轴距,车身尺寸和轨道距离可变,它可以来自紧凑型汽车高尔夫和MQB平台上的中型汽车迈腾。同时,MQB还可以根据模型调整机箱的结构。例如,A3使用多连杆独立悬架,而Octavia使用扭转梁非独立悬架。但是,MQB平台仍然有限,例如,平台模型只能使用横向引擎。

此外,雷诺日产联盟的CMF平台也非常灵活。该平台的最大特点是它将汽车分为五个区域,包括发动机,驾驶舱,前后机箱和电气架构。每个区域都可以不同。调整水平和不同类型的汽车以使整个模块化平台适应从汽车到SUV的所有车型。

模块化平台的好处

模块化平台的最大好处是什么?我想每个人都能脱口而出,即节省制造成本,提高生产效率,但为什么我们没有看到模块化平台上的汽车变得更便宜?这些油和水是否允许被汽车公司带走??事实上,由于成本控制,汽车公司可以获得更多的技术分散。例如,在新的LaVida用MQB模块化平台取代之前的PQ系列平台后,增加了电子手刹和自动停车的配置。七代高尔夫已经添加了LCD仪表板等,因此更低级别的汽车可以出现更多的便利性和安全性配置,这是模块化平台给消费者带来的好处。

与此同时,汽车公司将把更多成本纳入核心。例如,模块化平台通常更轻,并且安全性将得到改善。核心的最大投资是丰田的TNGA架构。采用这种结构的2.0L动力发动机的热效率为40%,压缩比为13: 1.同级别的动力性能和经济燃油经济性能。很有天赋。同时,由于存在大量通用部件,我们还可以在以后的维护中节省一定的成本。

如果用平台更改shell,它会增加数万?模块化平台很尴尬!

因此,对于模块化平台,它不仅可以为汽车公司带来时间效益,而且还为同类车型所没有的技术和配置带来更多优势。它看起来很完美。但模块化平台没有缺点?

模块化平台的缺点

首先,模块化平台的成本一直是业界争论的话题,因为虽然MQB平台允许其一次性研发成本降低多达20%,但大众汽车已支付500亿欧元MQB开发和基础设施建设。这相当于说如果后模块化平台在后期不能正常运行,那么初期投资就会落空。

同样,不足的风险不仅仅是后期的操作。因为模块化平台共享很多部件,所以可扩展性越强,每辆车的相关性就越高。此时,如果汽车的某个部分出现问题,那么这是一个牵连的模型,导致规模较大。规模的质量存在缺陷。此时,问题不仅在于召回的改善,还在于整个汽车公司的声誉。这是致命的。此外,这些问题往往不是由汽车制造商自己决定的,而是由没有充分了解情况的供应商决定的。每个人都在考虑高天安全气囊事件中有多少汽车制造商会理解。

另外,在我看来,模块化平台有一个很大的缺点。即便是汽车公司也可以创造出具有不同机械结构,不同零件和生产工艺的消费者,以及同样平台的民用车和豪华车。不同的体验,但这仍然会模糊两个品牌的定位,这将对更高品牌定位的模式产生负面影响,降低品牌色调。

总体而言,模块化平台并没有我们想象的那么糟糕,但它并不是那么完美。当然,对于汽车的创新和发展,模块化平台是目前最好,最快的方式,也是满足消费者多样化需求的捷径。然而,在这个时候,汽车公司必须承担更多的责任,控制规模,选择更可靠的供应商,并决定为消费者提供更合适和更安全的零件。

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